“嫦娥一号”今日将正式成为一颗月球卫星。

　　据北京航天飞行控制中心透露，原定4日对“嫦娥一号”卫星实施的中途修正不再进行，卫星将在目前轨道上直飞月球捕获点。北京航天飞行控制中心计划于5日10时许对卫星实施第一次近月制动。

　　绕月探测工程总指挥栾恩杰在接受新华社采访时说，“嫦娥一号”卫星预计5日抵达月球捕获点，就卫星的飞行情况来看，各系统状态良好，性能稳定。

　　按照设计，“嫦娥一号”卫星先绕地球飞行4～6天，经过三次加速后，进入第二个飞行阶段，飞往月球，进入奔月轨道。最为关键的是，当卫星进入月球引力区时，要对卫星进行适时“刹车”，让其被月球引力捕获。而“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确，如果“刹车”晚了，就要撞到月球上去，而“刹车”早了，就会飘向太空。在人类探月史上，曾多次发生探测器丢失在星际间或撞上月球的事故。

　　绕月探测工程卫星系统副总设计师孙泽洲介绍，“嫦娥一号”卫星的轨道设计主要是结合了我国现有的运载和卫星方案，在这个基础上进行的。此外，轨道设计还考虑到发射的条件以及运载能力、在整个飞行过程中地球引力的影响，以及卫星推进系统的能力、卫星所携带的燃料量，以及整个科学探测的要求等一系列的限制条件，是综合这些条件的分析得出的轨道的设计。

　　孙泽洲认为，这种轨道设计有两大优点：一是可以扩大发射窗口，调相轨道也可以进一步提高卫星进入地月转移轨道入口的精度，在一定程度上降低工程的风险；二是能够减少卫星燃料的消耗，以便携带更多的有效载荷，完成更多的任务。

　　“应该说卫星飞行轨道是我国自主设计完成的。”据孙泽洲介绍，负责轨道设计的单位是中国空间技术研究院，参与“嫦娥一号”卫星轨道后续详细设计的单位主要有国防科技大学、北京航天指挥控制中心、上海天文台等单位。